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¡NO TE QUEDES SIN LUZ! Te ayudamos con un 3% de descuento adicional
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9.510,10 €
Motor diesel de 4 tiempos con regulación electrónica e inyección directa, aspiración turbo intercooler, refrigerado por ACEITE con radiador
protegido, regulado a 1.500 r.p.m.
Filtro de aire de tipo seco, radial, con indicador óptico de filtro de aire sucio.
Silencioso de escape de alta atenuación tipo residencial integrado en el interior de la carrocería. Terminal de salida del silencioso protegido
por tapa superior antilluvia. Canalización de evacuación de gases de respiradero a través de ventilador.
Alternador sin escobillas, autoexcitado, con 4 polos, con precisión de tensión de ±1,5% en régimen de carga constante, a cualquier factor de
potencia con una variación de velocidad de entre el 5 y el 30% respecto a su velocidad nominal
Cuadro instalado en caja de chapa plegada de acero, montada sobre patas metálicas sujetas a la bancada, ambos con tratamiento de
fosfatado, imprimación y pintura al polvo. Tarjeta de control con indicación de parámetros, configuraciones y alarmas de aviso y parada en
display. Protección diferencial mediante relé electrónico. Protección contra sobreintensidades mediante interruptor magnetotérmico.
Carrocería autoportante en chapa plegada y electrosoldada, con tratamiento de fosfatado, imprimación y pintura al polvo, que garantiza
una
gran durabilidad en ambientes con humedad elevada, atmósferas agresivas y presencia de contaminantes habituales. La cabina va
insonorizada mediante lana de vidrio ignífuga de
alta densidad, grado M0, según norma UNEEN13162:2002.
Puertas de acceso para mantenimiento
e inspección con cierre de presión con llave. Incluye cáncamo central de izado. NIVEL DE PRESION SONORA: 69dB(A) (a 7m)
Bancada de electrosoldada en chapa plegada de acero, con tratamiento de fosfatado, imprimación y pintura al polvo, que garantiza una
gran durabilidad en ambientes con humedad elevada, atmósferas agresivas y presencia de contaminantes habituales. Se monta sobre
patas de apoyo tipo omega para apoyo e izado. Tacos antivibratorios para aislar las vibraciones lineales del conjunto motor-generador.
Tanque de combustible metálico integrado en bancada, con boca de llenado que incluye respiradero y bloqueo con llave. Se equipa con
aforador para indicación de nivel
DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE ADMISIÓN
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DATOS TÉCNICOS DEL ALTERNADOR
Nota: Fabricante y modelo de alternador por defecto. El fabricante y modelo del alternador pueden variar según disponibilidad, entre Meccalte y Marelli, siempre con prestaciones y características similares.
MANIOBRA, PROTECCION E INDICACION EN CUADRO ELECTRICO
EQUIPO CONEXION PARALELO (VERSION “PARALELO”) COMAP InteliCompact NT MINT
EQUIPAMIENTO PARA EMERGENCIA (VERSION “EMERGENCIA-FALLO DE RED (FTR)”)
MANIOBRA, PROTECCION E INDICACION EN CUADRO ELECTRICO
CARROCERIA
Carrocería autoportante en chapa plegada y electrosoldada, con tratamiento de fosfatado, imprimación y pintura al polvo, que garantiza una gran durabilidad en ambientes con humedad elevada, atmósferas agresivas y presencia de contaminantes habituales. La cabina va insonorizada mediante lana de vidrio ignífuga de
alta densidad, grado M0, según norma UNEEN13162:2002.
Puertas de acceso para mantenimiento e inspección con cierre de presión con llave. Incluye cáncamo central de izado.
NIVEL DE PRESION SONORA: 69dB(A) (a 7m).
MOTOR
Motor diesel de 4 tiempos, refrigerado por líquido con radiador protegido, regulado a 1.500 r.p.m.
ADMISIÓN
Filtro de aire de tipo seco, radial, con indicador óptico de filtro de aire sucio.
ESCAPE
Silencioso de escape de alta atenuación tipo residencial integrado en el interior de la carrocería.
Terminal de salida del silencioso protegido por tapa superior antilluvia. Canalización de evacuación de gases de respiradero a través de
ventilador.
ALTERNADOR
Alternador sin escobillas, autoexcitado, con 4 polos, con precisión de tensión de ±1,5% en régimen de carga constante, a cualquier factor de potencia con una variación de velocidad de entre el 5 y el 30% respecto a su velocidad nominal.
CUADRO ELÉCTRICO
Cuadro instalado en caja de chapa plegada de acero, montada sobre patas metálicas sujetas a la bancada, ambos con tratamiento de
fosfatado, imprimación y pintura al polvo. Tarjeta de control con indicación de parámetros, configuraciones y alarmas de aviso y parada en display. Protección diferencial mediante relé electrónico. Protección contra sobreintensidades mediante interruptor magnetotérmico.
